Personal conveyance: reglas para camioneros en palabras simples

Las reglas de personal conveyance confunden a muchos camioneros, porque la idea suena fácil: manejas el camión, pero el tiempo cuenta como fuera de servicio. Bien usado, te deja ir a comer o llegar a un lugar seguro para dormir sin gastar tus horas. Mal usado, parece una bitácora falsa. Aquí te explicamos qué dice la FMCSA, en palabras sencillas.

Qué es personal conveyance

Personal conveyance (uso personal del camión) es mover un camión comercial por motivos tuyos, personales, mientras estás fuera de servicio. La FMCSA (la agencia federal que vigila la seguridad del transporte de carga) lo explica en su guía oficial sobre la regla de la bitácora de horas de servicio, la 49 CFR 395.8.

La guía pone una prueba principal. Puedes anotar ese tiempo como fuera de servicio solo cuando estás libre del trabajo y de toda responsabilidad de hacer trabajo para la empresa transportista. O sea, el movimiento es para ti, no para la carga ni para la empresa.

En el ELD (el aparato electrónico que registra tus horas), personal conveyance casi siempre es una categoría especial de manejo que tú escoges. Agrega una nota corta que diga por qué te moviste.

Personal conveyance, reglas para camioneros: qué sí cuenta

La FMCSA da ejemplos de movimientos que pueden ser personal conveyance. Estos son los que más les importan a los camioneros:

• Ir de donde te estás quedando a comer o a descansar. Por ejemplo, del truck stop o del motel a un restaurante o a una tienda.
• Ir y venir de tu casa. Manejar entre tu casa y la terminal, o entre tu casa y el lote donde dejas el remolque.
• Buscar un lugar seguro para descansar después de cargar o descargar. Si el shipper o el receptor te pide que te vayas, puedes ir a un lugar cercano, razonable y seguro para tomar tu descanso obligatorio.
• Moverte porque un oficial te lo pide durante tu tiempo fuera de servicio.
• Llevar tus cosas personales mientras estás fuera de servicio.
• Manejar a tu casa después de trabajar en un lugar fuera de la base, cuando ese uso del camión está autorizado.

Qué no cuenta

La FMCSA también da ejemplos de movimientos que no son personal conveyance. Aquí caen muchos choferes:

• Acercarte a tu siguiente parada. La guía lo llama mejorar la "disponibilidad operativa" de la empresa. Si te pasas lugares disponibles para descansar con tal de quedar más cerca de tu siguiente carga o entrega, eso es trabajo.
• Ir bobtail o con el remolque vacío a recoger una carga. Seguir un viaje por un motivo de negocio es manejar en servicio.
• Mover el camión de lugar porque la empresa te lo pidió.
• Llevar el camión al taller para mantenimiento.
• Ir a la terminal de la empresa después de cargar o descargar.
• Manejar después de que te pusieron fuera de servicio, a menos que un oficial te indique que te muevas.

Una buena pregunta para hacerte: "¿A quién le sirve este movimiento?" Si la respuesta es la carga, el horario o la empresa, anótalo como manejo.

¿Puede ir cargado el remolque?

Sí. La guía dice que el camión puede ir cargado. En ese momento la carga no se está moviendo para el negocio. Lo que importa es el motivo del movimiento, no lo que hay en el remolque.

¿Hay un límite de millas o de tiempo?

La guía de la FMCSA no pone un número de millas ni de minutos. Eso no quiere decir que todo se vale. Un oficial ve el cuadro completo: dónde estabas, a dónde fuiste y por qué. Un viaje corto a cenar es fácil de explicar. Un tramo largo por la carretera rumbo a tu siguiente entrega, no.

Después de cargar o descargar, las palabras que debes recordar son cercano, razonable y seguro. Ve al primer lugar seguro que tenga sentido.

Tu empresa puede ser más estricta

Las empresas transportistas pueden poner sus propios límites al personal conveyance. Una empresa puede prohibirlo, ponerle un límite de distancia o no permitirlo con el remolque cargado. Si estás rentado con una empresa, lee su política y síguela. Si trabajas con tu propia autoridad, escribe tu propia política corta y guárdala con tus registros. Le muestra a un auditor que conoces la regla.

La seguridad sigue aplicando

Estar fuera de servicio en la bitácora no apaga las reglas de seguridad. La FMCSA dice que el personal conveyance no reduce tu responsabilidad, ni la de la empresa, de operar con seguridad. Si estás enfermo o muy cansado para manejar, no manejes, ni siquiera un tramo corto.

Errores que debes evitar

• Usar personal conveyance para alargar tu día cuando ya no tienes horas y sigues trabajando la carga.
• Pasarte estacionamientos disponibles para quedar más cerca del receptor.
• No poner nota en la bitácora. Escribe el motivo cada vez.
• Dar por hecho que tu empresa lo permite. Pregunta primero.
• Usarlo para llegar al taller. Los viajes de mantenimiento son trabajo.

Para lo básico de los límites diarios, lee nuestro artículo sobre las reglas de ELD y horas de servicio.

Cuándo llamarnos

En TCZ Permits ayudamos a dueños-operadores y flotas pequeñas a tener en orden sus expedientes de cumplimiento, incluidas las políticas escritas que un auditor puede pedir. Llámanos al 956-526-6727. No podemos decirte cómo va a juzgar un oficial un movimiento en particular, pero sí ayudarte a poner reglas claras para tu propia operación. Nuestra guía de la auditoría de seguridad para transportistas nuevos muestra qué se revisa en tu primera auditoría.

Preguntas frecuentes

¿Puedo usar personal conveyance con el remolque cargado? La guía de la FMCSA dice que el camión puede ir cargado. Tu empresa puede tener una regla más estricta, así que revisa su política.

¿Qué tan lejos puedo manejar en personal conveyance? La guía no pone límite de millas ni de tiempo. El movimiento debe ser personal, y después de cargar o descargar debe ser a un lugar cercano, razonable y seguro para descansar.

¿Puedo usarlo para acercarme a mi siguiente carga? No. Moverte para quedar más cerca de tu siguiente punto de carga o descarga es uno de los ejemplos que la FMCSA dice que no cuentan.