Horas de servicio FMCSA: piloto de litera dividida y pausa de 14 horas

Qué pasó

Los programas piloto de horas de servicio de la FMCSA dieron un paso nuevo esta semana. La FMCSA (la agencia federal que regula el transporte de carga) publicó dos avisos en el Federal Register, uno el 6 y otro el 7 de octubre de 2026.

Los avisos describen dos pruebas. Cada una usará unos 256 choferes. Cada chofer participa durante 16 semanas. Land Line informó que se espera que empiecen en 2027.

Piloto 1: litera dividida más flexible. Hoy puedes dividir tus 10 horas de descanso en 7/3 u 8/2. Por lo menos 7 horas tienen que ser en la litera. En el piloto, ese periodo largo baja a 5 horas. Así, los choferes podrían usar 5/5, 6/4 o algo en medio.

Piloto 2: pausa al reloj de 14 horas. Los choferes podrían detener su ventana de 14 horas hasta por 3 horas. Ese tiempo puede ser fuera de servicio o en la litera. También puede ser en servicio sin manejar, pero solo en el lugar donde recoges o entregas la carga.

La FMCSA quiere saber si estas opciones mantienen la misma seguridad y mejoran la vida de trabajo del chofer. Land Line dijo que la agencia también va a vigilar los tiempos de espera con los embarcadores.

Qué significa para los dueños-operadores

No es una regla nueva para todos. Solo los choferes dentro del piloto tienen la excepción. Las reglas normales de horas de servicio te siguen aplicando.

Aun así, los pilotos importan. Si los datos salen bien, estas opciones podrían cambiar las reglas en el futuro. Muchos choferes llevan años pidiendo poder descansar sin perder su reloj en un muelle lento.

No cualquier compañía puede entrar. El aviso pone reglas estrictas. Tu compañía debe tener autoridad y registro interestatal. Debe tener la cobertura mínima que pide la ley. No puede tener calificación de seguridad Unsatisfactory, ni acciones de la FMCSA en los últimos 3 años. Sus tasas de fuera de servicio de choferes y unidades deben estar en o bajo el promedio nacional.

Los choferes también tienen reglas. Necesitas CDL vigente y certificado médico vigente de un examinador del Registro Nacional. No puedes aparecer en el Clearinghouse de drogas y alcohol, aunque ya hayas terminado el proceso de regreso al trabajo. No puedes tener suspensión o descalificación de licencia en los últimos 2 años. Los dueños-operadores pueden certificarse y participar.

Los choferes del estudio usarán un medidor de sueño en la muñeca, un equipo de telemática, pruebas cortas de atención y encuestas. Sus bitácoras se comparten con el Virginia Tech Transportation Institute.

Qué hacer ahora

• Comenta si tienes algo que decir. Los comentarios en los dos avisos vencen el 7 de diciembre de 2026. Entra a regulations.gov y busca FMCSA-2026-2080 (litera dividida) o FMCSA-2026-2081 (pausa de 14 horas).
• Revisa tus números de seguridad. Mira tus tasas de fuera de servicio y cualquier asunto abierto con la FMCSA. Un expediente limpio abre puertas como esta.
• Mantén al día tu certificado médico y tu CDL. Son lo mínimo para entrar a cualquier piloto.
• Ten tu autoridad en orden. Nuestra guía de trámites para transportistas te dice qué necesita tu USDOT y MC para seguir activo.
• Todavía no uses estas divisiones. Hasta que te acepten en un piloto, siguen las reglas de 7/3 y 8/2.

Te avisaremos cómo apuntarte cuando la FMCSA abra el registro.