Examen de inglés para choferes: FMCSA recibe comentarios al 9 oct

Qué pasó

El examen de inglés para choferes está un paso más cerca de quedar fijo en la ley. La FMCSA (la agencia federal que regula a los transportistas) propuso escribir en el reglamento federal que un chofer que no pasa la revisión de inglés queda fuera de servicio en ese momento. Fuera de servicio quiere decir que ese chofer ya no puede seguir manejando el camión desde la inspección.

La propuesta se publicó el 10 de agosto de 2026. Los comentarios del público cierran el 9 de octubre de 2026. Hasta el 22 de septiembre habían llegado más de 1,700 comentarios, y la mayoría a favor, según Land Line. El número de expediente es FMCSA-2026-0826.

El requisito no es nuevo. Las reglas federales ya piden que un chofer comercial lea y hable inglés lo suficiente para platicar con el público, entender los señalamientos, contestar preguntas de las autoridades y llenar reportes. La FMCSA dice que la propuesta no cambia eso. Lo que cambia es que el castigo de fuera de servicio quedaría escrito en el reglamento mismo. Land Line dice que más de 26,000 choferes han quedado fuera de servicio por esto desde que volvió la aplicación.

El administrador de la FMCSA, Derek Barrs, puso como ejemplo señalamientos como "Steep Grade" (pendiente pronunciada), "Runaway Truck Ramp" (rampa de frenado) y "Do Not Enter" (no entrar).

Qué significa para los dueños-operadores

Si uno de tus choferes no pasa la revisión, el camión y la carga se quedan parados hasta que llegue otro chofer calificado. Eso puede costarte una cita perdida, un relevo y una marca en tu récord de inspecciones.

Para los que trabajan en la frontera con México, hay un detalle clave. La propuesta mantiene una exención para las zonas comerciales fronterizas, como la zona de Laredo. Un chofer no queda fuera de servicio si el viaje de ese momento se queda dentro de la zona comercial. Pero lo que cuenta es el viaje, no el chofer. Los papeles del embarque y del despacho muestran a dónde va la carga. Si marcan un destino fuera de la zona, la exención se pierde.

Así, el mismo chofer puede estar bien el lunes en un cruce corto y quedar fuera de servicio el martes con una carga rumbo al norte.

Qué hacer ahora

• Conoce el nivel real de inglés de cada chofer antes de mandarlo a viajes largos.
• Practiquen las preguntas comunes de los inspectores y los señalamientos.
• Revisa que los papeles de los movimientos locales en la frontera muestren claro el origen y el destino.
• Ten un plan de relevo antes de necesitarlo.
• Lee nuestra guía paso a paso del examen de inglés en carretera.
• Si quieres opinar, deja tu comentario en regulations.gov con el expediente FMCSA-2026-0826 antes del 9 de octubre.

¿Dudas con tu autoridad, tus archivos de chofer o tu cumplimiento? Llama a TCZ Permits al 956-526-6727.