Excepción de corta distancia 150 millas aéreas: quién va sin ELD

La excepción de corta distancia de 150 millas aéreas deja que algunos choferes trabajen sin ELD y sin bitácora diaria. El ELD es el aparato electrónico que registra tus horas de manejo. Si sales del mismo lugar todos los días y regresas el mismo día, esta regla te puede quedar. Aquí te explicamos qué dice, en palabras sencillas, y dónde se equivocan muchos choferes.

Qué es la excepción de corta distancia

Casi todos los choferes de camiones comerciales deben llevar un registro de horas de servicio. Es la bitácora diaria de cuándo manejas, trabajas, descansas y duermes. Hoy esa bitácora casi siempre se lleva en un ELD.

Las reglas federales de horas de servicio tienen una excepción para el trabajo local. Está en la regla 49 CFR 395.1(e)(1). La FMCSA (la agencia federal que vigila la seguridad del transporte de carga) es la que la hace cumplir. El chofer que cumple todas las condiciones de ese párrafo no tiene que llevar la bitácora diaria ni los documentos de respaldo que van con ella. En lugar de la bitácora, la empresa transportista guarda registros sencillos de horas.

Las condiciones de la excepción de corta distancia 150 millas aéreas

Tienes que cumplir todas, cada día que uses la excepción:

• Quédate dentro del círculo. Trabajas dentro de un radio de 150 millas aéreas del lugar donde normalmente te reportas a trabajar. Es el lugar donde normalmente empiezas tu día.
• Regresa y sal de servicio en 14 horas. Vuelves a ese mismo lugar y quedas libre del trabajo dentro de 14 horas seguidas.
• Descansa antes del siguiente turno. El chofer de un camión de carga necesita por lo menos 10 horas seguidas fuera de servicio entre cada 14 horas de servicio.
• La empresa guarda registros de horas. Más abajo te decimos cuáles.

Si eres dueño-operador con tu propia autoridad, tú eres el chofer y también la empresa transportista. Las dos tareas son tuyas.

Qué es una milla aérea

Una milla aérea no es la milla de tu odómetro. Se mide en línea recta, como vuela un pájaro, y es un poco más larga que una milla de carretera. La misma regla hace la cuenta: 150 millas aéreas son 172.6 millas terrestres. La milla terrestre es la milla normal de los letreros de la carretera.

El radio es una línea recta desde tu lugar de trabajo, no la distancia que manejas. Una ruta con muchas vueltas puede marcar más de 172.6 millas en el odómetro y tú seguir dentro del círculo. Para revisarlo, dibuja en un mapa un círculo de 172.6 millas alrededor de tu yarda. Si tu base está en Laredo o en el Valle del Río Grande, mira qué ciudades de Texas quedan dentro del círculo antes de darlo por hecho.

Los registros de horas que sí guardas

No llevar bitácora no quiere decir no llevar papeles. La empresa transportista debe guardar registros de horas exactos por 6 meses. Deben mostrar:

• La hora en que te reportas a trabajar cada día.
• El total de horas que estás de servicio cada día.
• La hora en que sales de servicio cada día.
• Para un chofer que trabaja por primera vez o solo de vez en cuando, el total de horas de los 7 días anteriores.

Una hoja de horas sencilla sirve. Lo que importa es que sea verdadera, que esté completa y que la puedas entregar rápido cuando un oficial o un auditor la pida.

Lo que la excepción no cambia

Aquí es donde muchos choferes se meten en problemas. La excepción solo quita la bitácora diaria y sus documentos de respaldo. Los límites de horas de manejo y de horas de servicio siguen aplicando para ti. También las demás reglas de seguridad: inspecciones, tarjeta médica, pruebas de drogas y alcohol y tu expediente de chofer. Nuestro artículo sobre las reglas básicas de ELD y horas de servicio explica esos límites.

Cuando un día no cumple

Hay días que se alargan. Una carga tarde, una falla del camión o un viaje fuera del círculo quieren decir que ese día no cumples las condiciones. Ese día necesitas un registro normal de horas de servicio.

¿Necesitas un ELD para esos días? La regla del ELD deja que la empresa use bitácora de papel para un chofer que necesita registro de horas de servicio no más de 8 días dentro de cualquier periodo de 30 días. Si tus días largos pasan de eso, planea tener un ELD.

Errores que debes evitar

• Contar millas de carretera como millas aéreas, o calcular el círculo sin un mapa.
• No guardar registros de horas porque "estoy exento".
• Usar la excepción un día que regresaste tarde.
• Pensar que ya no hay límites de horas. Sí los hay.
• Salir de un lugar distinto cada día. La regla está hecha alrededor de un lugar normal donde te reportas a trabajar.

Cuándo llamarnos

¿No sabes si tu operación entra? En TCZ Permits ayudamos a dueños-operadores y flotas pequeñas a tener en orden sus registros de cumplimiento, como parte de armar tu expediente completo. Llámanos al 956-526-6727. No podemos decidir por un inspector, pero sí ayudarte a leer la regla y a tener registros listos para mostrar. Nuestra guía de trámites tiene la lista de los demás trámites que necesita tu autoridad.

Preguntas frecuentes

¿Necesito ELD si me quedo dentro de 150 millas aéreas? No, si ese día cumples todas las condiciones de la excepción de corta distancia. Guardas registros de horas en lugar de una bitácora.

¿Cuántas millas de carretera son 150 millas aéreas? La regla dice que 150 millas aéreas son 172.6 millas terrestres, medidas en línea recta desde el lugar donde te reportas a trabajar.

¿Qué pasa si un día me paso de 14 horas? Ese día no entras en la excepción, así que necesitas un registro de horas de servicio. El papel solo se permite cuando eso pasa no más de 8 días en cualquier periodo de 30 días.