Reporte de inspección del vehículo DVIR: qué anotar y guardar

El DVIR, o reporte de inspección del vehículo, es el papel que dice "algo de este camión anda mal, y esto fue lo que se hizo". Es un formulario chico, pero a los auditores y a los oficiales les importa, porque muestra que las fallas se encuentran y se arreglan. Aquí te explicamos qué pide la regla del DVIR, en palabras sencillas.

Qué es el reporte de inspección del vehículo DVIR

La regla es la 49 CFR 396.11. La FMCSA (la agencia federal que vigila la seguridad del transporte de carga) es la que la hace cumplir. Dice que la empresa transportista debe pedirles a sus choferes que reporten el estado de cada vehículo que operaron, y que el chofer prepara el reporte al terminar el trabajo de cada día.

El reporte identifica el vehículo y enlista cualquier defecto o falla que afecte la seguridad al operarlo. Eso incluye un problema que el chofer encontró y un problema que alguien le reportó al chofer.

Mucha gente le dice "post-trip". La idea es encontrar el problema al final del día, para que se arregle antes de que el camión vuelva a salir.

Qué cubre el reporte

La regla enlista las partes y accesorios que el reporte debe cubrir, como mínimo:

• Frenos de servicio, incluidas las conexiones de frenos del remolque
• Freno de estacionamiento
• Mecanismo de dirección
• Luces y reflectores
• Llantas
• Claxon
• Limpiaparabrisas
• Espejos retrovisores
• Dispositivos de enganche
• Ruedas y rines
• Equipo de emergencia

Si jalas un remolque, revisa también el remolque. Es parte de lo que operaste ese día.

Cuándo no hace falta el reporte

Para los camiones que llevan carga, la regla tiene un detalle importante. El chofer no tiene que preparar un reporte cuando no encuentra ningún defecto ni falla. O sea, un día sin problemas no necesita un DVIR escrito según la regla federal.

Muchas empresas piden el reporte todos los días, con falla o sin falla. Es decisión de la empresa, y deja un buen historial en papel. Si tu empresa lo pide, hazlo.

Qué debe hacer la empresa con una falla

Cuando un reporte enlista una falla, la empresa transportista tiene dos tareas antes de que ese camión se vuelva a operar:

1. Reparar la falla, cuando es una que afecta la seguridad al operarlo.
2. Certificar en el reporte que la falla se reparó, o que la reparación no es necesaria.

Después, el siguiente chofer también tiene una tarea. Según la regla 49 CFR 396.13, antes de manejar, el chofer debe estar seguro de que el camión está en condiciones seguras. El chofer revisa el último reporte cuando se pidió uno, y lo firma para mostrar que lo revisó y que las reparaciones están certificadas.

Así, un DVIR terminado cuenta una historia corta de tres partes: el chofer la encontró, la empresa la arregló y el siguiente chofer la vio.

Cuánto tiempo se guarda

La empresa guarda el reporte, la certificación de la reparación y la revisión del chofer por tres meses. En papel está bien. Las reglas también permiten crear y guardar estos reportes en formato electrónico, así que un DVIR dentro de la aplicación de tu ELD puede servir. El ELD es el aparato electrónico que registra tus horas.

La regla del transportista de un solo camión, bien explicada

Esta parte confunde a muchos dueños-operadores. El requisito del reporte DVIR no aplica a una empresa transportista que opera un solo vehículo comercial. Si trabajas un camión con tu propia autoridad, la regla federal no te obliga a escribir estos reportes.

Pero léelo con cuidado. Solo quita el reporte escrito. No quita la inspección ni la reparación. Igual debes estar seguro de que el camión está en condiciones seguras antes de manejarlo. Igual debes arreglar las fallas. Un oficial en la carretera puede poner un camión fuera de servicio por frenos o llantas en mal estado, con formulario o sin formulario.

Y el día que agregues un segundo camión, la regla del reporte ya te aplica. Si estás rentado con una empresa que tiene más de un camión, las reglas de DVIR de esa empresa también te aplican.

Errores que debes evitar

• Escribir "OK" sin revisar. Un reporte es una firma con tu nombre.
• Anotar una falla y salir de todos modos. La reparación, o la nota de que no hace falta, va antes del siguiente viaje.
• Que falte la firma de la empresa en la reparación. Una falla sin certificación es lo que buscan los auditores.
• Tirar los reportes antes de tiempo. Guárdalos tres meses.
• Olvidarte del remolque.
• Pensar que un solo camión quiere decir cero inspecciones.

El DVIR es tu revisión de cada día. La de cada año es otra cosa. Nuestro artículo sobre la inspección anual DOT de camiones explica esa, y nuestra guía de los niveles de inspección DOT muestra qué revisan los oficiales.

Cuándo llamarnos

¿Estás armando tu expediente de mantenimiento o preparándote para una auditoría? En TCZ Permits armamos tu expediente completo y te ayudamos a ordenar tus registros de inspección y reparación. Llámanos al 956-526-6727. No podemos prometer cómo va a salir una auditoría o una inspección, pero los registros en orden te ayudan a llegar preparado.

Preguntas frecuentes

¿Tengo que llenar un DVIR todos los días? Para los camiones de carga, la regla federal pide el reporte escrito solo cuando se encuentra un defecto o una falla. Tu empresa puede pedirlo todos los días.

¿Un dueño-operador con un solo camión necesita DVIR? El requisito del reporte no aplica a la empresa que opera un solo vehículo comercial. Igual debes inspeccionar el camión y arreglar las fallas antes de manejar.

¿Cuánto tiempo guardo los DVIR? Tres meses, junto con la certificación de la reparación y la revisión del chofer.